即使是全新出厂的阀控式铅酸蓄电池，在从工厂到用户现场的过程中，也会经历：
自放电：铅酸电池的自放电率约为每月3%-5%（在25℃环境下）。温度越高自放电越快。如果电池出厂后已经在仓库中存放了6个月，即使从未使用，也可能损失了20%-30%的容量。
运输振动：虽不直接导致电量损失，但极板表面的硫酸铅可能会有细微变化。
若直接安装浮充：严重亏电的电池接入UPS后，充电器会以较大电流长时间充电。这会导致电池内部温度升高、析气加剧，可能加速失水或造成极板变形。更关键的是，如果多节电池亏电程度不一致，直接浮充会造成“部分电池过充、部分电池欠充”的不平衡，严重影响整组寿命。
核心依据：测量电池的开路电压（OCV，Open Circuit Voltage）。
在电池未连接任何负载、静置至少4小时（最好12小时）后，用精度不低于0.5%的数字万用表测量单节12V电池的端电压。
| 开路电压范围（12V电池） | 荷电状态（SOC） | 处理方式 |
|---|---|---|
| ≥ 12.80V | 约90%-100% | 可以直接安装使用 |
| 12.60V ~ 12.79V | 约70%-90% | 可安装，但建议上机后先做均充（均衡充电）24小时再带载 |
| 12.30V ~ 12.59V | 约40%-70% | 必须补充电，严禁直接安装 |
| ＜ 12.30V | 低于40% | 严重亏电，需要单独进行补充电，甚至可能已产生不可逆硫化 |
对于理士蓄电池的具体参考值（以12V系列为例）：
完全充电的静置开路电压通常在12.85V-13.00V之间（因电池品牌和电解液比重略有差异）。
理士出厂时一般会充满电，但存储超过3个月后，电压可能降至12.70V以下。
将电池组正确连接至UPS（注意先正后负顺序）。
保持UPS输入市电接通，但暂时不闭合电池组的直流断路器（如果配置了）或者先闭合。
更安全的做法：接通市电后，UPS会自动进入浮充/均充模式。但为了防止充电电流过大，可以先将电池组串联一个限流电阻（如0.1Ω/100W，仅限小容量）或使用带限流功能的充电机。
实际操作中，多数工程做法是：直接接好电池，闭合电池开关，然后开启UPS。UPS检测到电池电压偏低会自动进入均充模式（充电电压在14.2V-14.8V/节，持续数小时到24小时）。
补充电时间：根据亏电程度，均充通常需要12-24小时。当充电电流降至0.01C以下且稳定，所有电池电压趋于一致（偏差小于0.05V）时，可以转为浮充。
对于开路电压低于12.50V的电池，建议使用可调充电机，以0.1C-0.15C的电流恒流充电，直到单节电压达到14.4V左右，然后转为恒压充电，电流降到0.01C时结束。
如果是整组串联充电，要监控每节电池电压，防止某节过充。
很多现场为了赶工期，电池开箱后直接接上UPS，也不做任何检测。短期内（几周）可能看不出问题，但长期会积累隐患：
容量不均衡：亏电较多的电池在后续浮充中始终充不到满态，整组容量由最弱的一节决定。一次市电断电，备电时间可能大打折扣。
正极板腐蚀加速：长期欠充状态下，电池处于部分硫酸盐化状态，重新充电时极板承受的电化学应力增大，加速老化。
热失控风险：如果同一组电池中既有电压正常的、又有电压偏低的，充电时低压电池会吸收更大电流，导致该电池发热，进一步加剧不平衡，夏季可能引发鼓包或热失控。
缩短整体寿命：一组新电池如果安装时不做补充电，其实际使用寿命可能比规范处理过的缩短1-2年。
满足以下所有条件时，可以跳过现场补充电：
电池出厂日期在3个月以内（可从电池外壳钢印或二维码读取）。
开箱后测量每节电池的开路电压 ≥ 12.80V。
整组电池中任意两节之间的电压差 ≤ 0.05V。
安装后UPS能立即投入使用，并且负载率不超过50%，让电池有小电流浮充的时间逐渐活化。
即使在这种情况下，也建议在安装后第一个月内做一次浅放电测试（放电20%-30%），重新充电后观察电压一致性。
